特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台X上重申配资软件app，旗下电动皮卡Cybertruck曾在1/4英里直线加速赛中击败保时捷911。这一言论迅速引发争议，多方证据显示该测试存在严重数据偏差，甚至涉及虚假宣传。
追溯事件源头，马斯克早在Cybertruck量产版发布时就提出惊人论断：该车在拖拽保时捷911的情况下完成1/4英里赛，用时竟短于保时捷911单独行驶的记录。此说法当时即引发汽车界质疑，但特斯拉未作出实质性回应。
深入调查发现，特斯拉在对比测试中刻意选择性能差距最大的车型组合。参与测试的Cybertruck为顶配Cyberbeast版本，而保时捷方面仅派出911系列中动力最弱的Carrera T型号。事实上，911系列中Turbo S、GT3等高性能车型的零百加速时间均远优于Cybertruck。
更关键的问题在于测试距离造假。根据特斯拉官方发布的比赛视频，车辆实际仅完成1/8英里（约201米）的加速测试。Cybertruck首席工程师韦斯·莫里尔承认，由于拖车轮胎额定时速仅为80英里/小时，测试在车辆达到88英里/小时时被迫终止，此时距离真正的1/4英里（402米）终点尚有一半路程。
第三方机构进行的完整1/4英里测试显示，保时捷911系列车型普遍取得10-11秒的完赛成绩，而Cybertruck的实测数据在12秒以上。这种显著差距与马斯克宣称的"完胜"结果完全相悖。
面对持续质疑，特斯拉官方已悄然修改宣传话术，将"1/4英里赛"表述改为"直线加速赛"配资软件app，但马斯克本人仍坚持使用2023年首次提出的争议性说法。这种前后矛盾的宣传策略，进一步加剧了公众对特斯拉数据真实性的质疑。
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